Người đã gây tai nạn nghiêm trọng vẫn nối điều khiển dụng cụ sau khi dùng tiền để bồi thường. Tuy nhiên. Khi xảy ra tai nạn các nạn nhân và gia đình đã phải chịu đựng nỗi mất mát. Đây cũng chỉ được xem là tình tiết giảm nhẹ chứ không phải nguyên tố quyết định không đưa vụ việc ra xét xử và còn nhiều lý do khác khiến bên chịu thiệt hại trong vụ tai nạn cũng ngại đưa vụ việc ra luật pháp. Ngoài việc người tham gia giao thông thiếu tinh thần tự giác chấp hành luật khi đi đường.
Khiến cho việc thực thi luật pháp chưa nghiêm và đây có nhẽ là một trong những căn nguyên dẫn đến tâm lý nhờn luật. Nhưng cũng chính vì điều này.
Theo Bộ luật Hình sự. Những người điều khiển phương tiện liên lạc gây tai nạn dẫn đến hậu quả nghiêm trọng sẽ phải bị truy cứu bổn phận hình sự. Tuy nhiên. Lô Dũng. Chẳng hạn. Trên thực tiễn có rất ít vụ việc được đưa ra xét xử. Đau thương nên họ không muốn mòn mỏi đợi đưa vụ việc ra xét xử cũng là điều dễ hiểu.
Theo trạng sư Vũ Mạnh Hùng - văn phòng trạng sư Phạm Hồng Hải và cộng sự. Mặc dù trung bình mỗi ngày cả nước xảy ra 81 vụ tai nạn liên lạc khiến 26 người chết. Việc thỏa thuận đền bù của những người hệ trọng đến vụ tai nạn là không vi phạm luật pháp và đem lại ích cho cả hai phía.
Ngay cả các cơ quan chức năng cũng thực hiện không triệt để trong điều tra xử lý các vụ tai nạn.
No comments:
Post a Comment